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I JORNADA TÉCNICA EUROPEA

DE AUTOMATIZACIÓN DE LÍNEAS METROPOLITANAS

 

Salón de actos Profesor Carlos Vera, 20 de Marzo de 2007

Presentación

La compañía de ingeniería AIRTREN y la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de Madrid, con el patrocinio de METRO DE MADRID y el apoyo de la Comunidad de Madrid, celebró una Jornada Técnica que tuvo lugar el pasado día 20 de Marzo de 2007 en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de Madrid.

Este acontecimiento ofreció la oportunidad para tener un conocimiento más amplio de la automatización integral de una línea metropolitana con las tecnologías más modernas, contando con la presencia de miembros distinguidos de las líneas metropolitanas europeas, que expusieron sus proyectos y realizaciones de automatizaciones recientes.


Estamos orgullosos de haber contado con la visita de las administraciones y de los operadores que presentaron, desde el punto de vista de organización y operativo, qué proyectos han llevado a cabo, los que tienen en curso, o intentan emprender.

 

 

Nota de prensa

D.Ildefonso de Matías, D.Victor González, D.Javier González, D. Antonio Puyol y D. Juan Atonio Corbalán

 

Metraut, la primera jornada técnica europea se celebró en Madrid el 20 de marzo de 2007 con la asistencia de más de 250 personas del sector Ferroviario.

El metro automático ofrece confianza y seguridad al
tiempo que logra incrementar la capacidad de transporte

Se registran 1,7 viajes en metro por habitante y día en Madrid con tendencia a incrementarse. Por ello, Ildefonso de Matías, director gerente de Metro de Madrid, señaló “la necesidad de aumentar la capacidad de transporte en el centro de la ciudad, zona crítica con riesgo de saturación”, al clausurar la Primera Jornada Técnica Europea sobre la Automatización de Líneas Metropolitanas, Metraut, celebrada en Madrid, el pasado 20 de marzo de 2007, en la Escuela de Ingenieros Industriales de la Universidad Politécnica de Madrid.

Metro de Madrid según Javier Gonzalez, director de Ingeniería de Metro de Madrid, está analizando la automatización de las líneas, tanto de nueva construcción como en servicio. Los primeros pasos los está dando en el terreno de las puertas del andén con el objetivo de incrementar la seguridad de viajeros y conductores, la confortabilidad, la calidad del servicio, y la preparación de la automatización integral.

Víctor González, de la jefatura de Ingeniería de Metro de Madrid, mostró en la citada jornada técnica el proceso que ha exigido un estudio del estado del arte en la tecnología de los metros automáticos existentes en el mundo, y de los sistemas de puertas del andén. En breve plazo se abrirá un concurso público con instalación de un proyecto piloto que permita calificar los potenciales suministradores de puertas del andén en el primer trimestre de 2008. Después, y con las empresas seleccionadas, se procederá a instalar puertas del andén, estilo Metro de Madrid, en algunas estaciones hasta finales de 2009. Para terminar instalando puertas del andén en todas las estaciones de una o varias líneas antes de junio de 2011.

Al tiempo, y según explicó Antonio Puyol, socio director de Airtren, se ha realizado un estudio relativo a la automatización integral de una línea existentes de Metro de Madrid. Se es consciente de que la automatización permite aumentar la capacidad de transporte, adecuar la oferta a la demanda de forma notable, gestionar automáticamente lasa cocheras, e incrementar la replicas de relojes calidad del servicio. El estudio demuestra la madurez de la tecnología disponible, probada en París, Singapur, Copenhague, Lille, Estocolmo, Núremberg, Turín, etc, con sistemas de comunicaciones bidireccionales CBTC (Communications Based Train Control), de cantón móvil, muy experimentados, y con más de 100 km de puertas del andén en servicio. En las conclusiones, Antonio Puyol resaltó que la automatización humaniza el metro generando confianza y seguridad, indicando, además, que potencia la calidad del servicio de las empresas ferroviarias del transporte urbano y metropolitano, reorganizando los procedimientos, mejorando los puestos de trabajo e integrando funciones en los puestos de mando centralizados.

En la jornada abierta por Jesús Felez, director de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de Madrid y del CITEF, participaron los metros de París, Núremberg, Estocolmo, Turín y Barcelona, las empresas fabricantes de sistemas de señalización Siemens, Dimetronic, Bombardier, Alstom, Thales y Ansaldo, y las empresas productoras de sistemas de puertas del andén Manusa, Faiveley, Westinghouse, Oclap, Kaba y Vama, además del deportista Juan Antonio Corbalán con replicas reloj rolex una conferencia sobre los automatismos en el cuerpo humano y las reacciones de juego en las canchas de baloncesto.

La organización de la jornada corrió a cargo de la consultora de ingeniería Airtren y del CITEF, el Centro de Investigación en Tecnologías Ferroviarias de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales, y contó con la tutela y patrocinio de Metro de Madrid.

D.Jesús Félez, Director de la Escuela Politécnica y D.Antonio Puyol

 

Ponente: D.Hans Söderstrom, moderador D.José Manuel Mera

 

Ponente: D.Juan Antonio Corbalán

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